IMC架构与MEB、CMA合演新能源汽车“三国杀”之魏蜀篇

2019-09-04 17:06:01 来源: 新众网

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三国浮云虽已飘散,同样的剧本却仍在当今汽车产业中重现。在《新能源汽车“三国杀”之魏吴篇》当中,您已领略ARCFOX的IMC智能模块标准架构和吉利的CMA架构主演的魏吴之争。本篇为您呈现的,则是IMC架构与大众MEB平台共同演绎的魏蜀之战。ARCFOX的IMC架构仍如曹魏,大众MEB平台则类似于蜀汉。

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历史上的三国版图

从地图来看,虽然北汽的汽车版图与三国时的北方势力近似,可大众势力版图与蜀汉却并不对应。细想,却不然。记否孔明出山时所言?“豪杰并起,跨州连郡者不可胜数”。想那大众曾占据神州大地王座多年,如今却面临群雄割据之局面,与蜀汉何其神似?

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ARCFOX的IMC智能模块标准架构

智慧应用的时空相映

《魏吴篇》中已言,三国故事的魅力在于各自的智谋运用。平心而论,魏蜀两国均是帅才与将才云集,在智谋运用上还真是难分伯仲。而作为新能源车企的核心智囊,造车架构的智慧应用方式首先体现于其底盘拓展领域。在这方面,ARCFOX IMC架构的创新与大众MEB平台的稳健一样各有千秋。

与ARCFOX的IMC架构相同,大众的MEB平台同样专注于新能源汽车的研发与制造。两者的轴距拓展范围,还仅算是略有差别。MEB平台目前尚主要匹配后驱和四驱两种常规驱动,承袭大众一贯的稳健作风。而用于北汽旗下高端智能新能源汽车品牌ARCFOX的IMC智能模块标准架构,却可满足包括集中式前驱、集中式后驱、前后驱组合、单双电机的驱动等多种模式的动力驱动,创新性上优于MEB平台。

二者的真正区别,在于智慧应用的程度。MEB平台的研发可谓旷日持久,却如孔明惟求谨慎的用兵之道,是一种局部而保守的创新。就像孔明一直担心关羽的自大,却又不得不碍于刘备的兄弟情分让其镇守荆州一样,在大众的上海MEB工厂尚未正式运转甚至开工以后的相当长一段时间里,MQB平台都要承担大众改造燃油车的任务。而自诞生之日起,IMC智能模块标准架构便专注于高端新能源品牌ARCFOX的车型研发。其心无旁骛,一如曹魏体系化的用人机制,注重各司其职和人才储备,是一种整体而纯粹的创新。

这种专注,同样体现在电池技术的扩展应用能力上。目前,大众MEB平台的电池技术,主要满足500公里以下的续航里程,同时具备30分钟以内充满80%电量的快充能力。相较之下,IMC智能模块标准架构的电池模块则可匹配500-700公里的续航里程,并支持15分钟快充技术和充换电一体式设计,不仅跑得更远,也充得更快。

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IMC智能模块标准架构的电池模块

经济策略的历史重合

孟子曰:兵马未动,粮草先行。战争,在相当层面上就是财力的比拼。三国时期的战事连绵,让各国的粮草及人力都处于持续的消耗过程中。而在如今的车市萧条时期,任何一家车企都会面临投资压力。造车架构本属技术层面,但也折射出背后车企的经济策略。

都说“扶不起的刘阿斗”,可试想那超级主战派诸葛亮一个人就跟他索要了六次钱粮,后主刘婵当年在维持大局的同时尽量保持供给,也殊为不易。身为汽车市场的龙头大哥,大众的资产实力在业内首屈一指,经济状况本应该比蜀汉要好才对。然而,事实情况却要全盘来看。如一直在打仗以求光复汉室的蜀汉一般,MEB平台背后的大众也在增加投入,以求在入局较晚的中国新能源市场上争得一席之地。在特斯拉超级工厂高调闯入上汽-大众版图之时,各方势力盘根错节的大众,还要在顾及各方利益的同时,斥巨资筹建MEB电动车工厂。全方位的压力之下,大众的经济策略实和诸葛亮的六出祁山一样,是迫不得已的以攻为守。

反观曹魏,同样是面临竞争加剧与车市寒冬的交汇时期。曹操从收编青州兵始就开展了军田制,战时为兵,不战时为农。司马懿出仕以后,又在要道以及靠近前线的地方开垦荒地,既让军队途径之地都可随时供应军粮,也节省了军事上的投入。该策略所起到的积极效果,远非诸葛亮的效仿之举“五丈原屯田”可及。而IMC智能模块标准架构背后的北汽新能源,亦如“屯田之策”一般,善于以战养战。首先,该架构是北汽集团与华为、戴姆勒等国际巨头联袂智造的杰作。此外,在车市寒冬之中,北汽再与麦格纳合资打造了镇江制造基地,同时做到了资金与技术的双重引入。为下一代高端智能电动车,ARCFOX部署了量入为出而又有创新思考的经济策略。

北汽与麦格纳在镇江合资建立的高端新能源汽车制造基地

脑力之差的古今雷同

三国前期,蜀汉还有智商爆表的孔明压阵。可到三国后期,曹魏之中还有邓艾和钟会这般的良才,年级轻轻即可运筹帷幄,统领千军万马大破蜀汉。而蜀汉阵营之中,也就剩一个成天捧着孔明旧作苦读的姜维还够看一些。在这一点上,古今再次重合。蜀汉与曹魏的脑力差距,就像MEB平台与IMC智能模块标准架构之间的距离一样巨大。

IMC智能模块标准架构采用了百兆以上的全新以太网EE架构,以及包括三组激光雷达在内的超过30个智能感知设备,辅以OTA通道,可实现L3至L4等级以上自动驾驶升级,高于正由L2向L3级过渡的业界水准。最令人惊喜的在于:ARCFOX已将地表最强芯片(每秒算力最高可达352万亿次)在IMC架构上付诸应用。

以上这些IMC智能模块标准架构所具备的智能优势,足以令该架构出品的车型,具备了领先于时代的超级脑力。而MEB平台目前还拿不出可以与IMC架构相较的参数。

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IMC智能模块标准架构搭载地表最强芯片

天下大势,合久必分,分久必合。当今之新能演汽车界,并购及跨界合作亦在淘汰赛进行期间蔚然成风。时空悠悠过,由稳扎稳打的大众MEB平台,稳中求新的吉利CMA架构,和锐意求新的ARCFOX IMC架构,联手演绎而成的现实版新能源汽车三国杀,值得获取更多期待。

编辑: sj004

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